DB Ellokomotiver

101	Tysk elektrolokomotiv til persontrafik

E03.0 / 103.0	Tysk elektrolokomotiv Denne serie består af 5 prøvelokomotiver, som skulle bruges til at afprøve nye og andre tekniske løsninger til den nye serie E 03

E 03 / 103	Tysk elektrolokomotiv til persontrafik Fra start indsat til at trække F- og D-tog Fra 1979 indsat foran alle IC-tog på elektrificerede strækninger I 80'erne kørte en del lokomotiver omkring 1000 km. om dagen Med introduktionen af BR 101 omkring 2000 blev lokomotivet "degraderet"
		Kun et lokomotiv blev malet således: 103 109, den allerførste 103 leveret til DB.
		Kun 12 stk. fik ommalet sin ramme.
		Dette lokomotiv blev brugt til Lufthansas persontrafik mellem Frankfurt og ? lufthavne Der blev som personvogne brugt 3 Avmz??? EUROFIMA

E 04 / 104	Tysk elektrolokomotiv til persontrafik

E 10 / 110	Tysk elektrolokomotiv til persontrafik
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.

111	Tysk elektrolokomotiv til persontrafik
		Lokomotiverne nummereret fra 118 til 188 blev malet i grå-orange, da de skulle bruges til S-Bahn trafik på det nye S-Bahn-net i Düsseldorf
		Dette lokomotiv blev malet i grå-orange, da de skulle bruges til S-Bahn trafik på det nye S-Bahn-net i Düsseldorf
		Lokomotiverne nummereret fra 118 til 188 blev malet i grå-orange, da de skulle bruges til S-Bahn trafik på det nye S-Bahn-net i Düsseldorf
		Dette lokomotiv blev malet i grå-orange, da de skulle bruges til S-Bahn trafik på det nye S-Bahn-net i Düsseldorf

E 10.12 / 112 (110, 113-114-115 )	Tysk elektrolokomotiv til persontrafik
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.
		Nummereringen er ikke helt korrekt, da nogle af numrene "overgik" til E10.12, senere 112. Hertil kommer - især efter 1987 og 1994 - mange omnummereringer og ombygninger, som der bør læses særskilt på, hvis det har ens interesse.

E 16 / 116	Tysk elektrolokomotiv til persontrafik

E 17 / 117	Tysk elektrolokomotiv til persontrafik

E 18 / 118	Tysk elektrolokomotiv til persontrafik

E 19 / 119	Tysk elektrolokomotiv til persontrafik

120	Tysk elektrolokomotiv til persontrafik

E 32 / 132	Tysk elektrolokomotiv

E 40.11 / 139	Tysk elektrolokomotiv til godstrafik

E 40 / 140	Tysk elektrolokomotiv til godstrafik

E 41 / 141	Tysk elektrolokomotiv til persontrafik

E 44 / 144	Tysk elektrolokomotiv til persontrafik

E 44.5 / 144.5	Tysk elektrolokomotiv til persontrafik

E 44.11 / 145	Tysk elektrolokomotiv til persontrafik

E 50 / 150	Tysk elektrolokomotiv til godstrafik

151	Tysk elektrolokomotiv til godstrafik

E 52 / 152	Tysk elektrolokomotiv til godstrafik

E 60 / 160	Tysk elektrolokomotiv til diverse rangering

E 63 / 163	Tysk elektrolokomotiv til diverse rangering

E 69 / 169	Tysk elektrolokomotiv til diverse rangering

E 75 / 175	Tysk elektrolokomotiv

E 310 / 181.0	Tysk elektrolokomotiv

181.2	Tysk elektrolokomotiv til persontrafik

E320 / 182	Tysk elektrolokomotiv

E 410 / 184	Tysk elektrolokomotiv

E 91 / 191	Tysk elektrolokomotiv til godstrafik

E 93 / 193	Tysk elektrolokomotiv til godstrafik

E 94 / 194	Tysk elektrolokomotiv til godstrafik
		Tysk godstogslokomotiv, der blev bygget i flere serier. Sidste serie blev bygget efter krigen i perioden 1954-56.
		Tysk godstogslokomotiv, der blev bygget i flere serier. Sidste serie blev bygget efter krigen i perioden 1954-56.
		Tysk godstogslokomotiv, der blev bygget i flere serier. Sidste serie blev bygget efter krigen i perioden 1954-56.
		Tysk godstogslokomotiv, der blev bygget i flere serier. Sidste serie blev bygget efter krigen i perioden 1954-56.