Der er et rimeligt udvalg af skinner at vælge imellem. Ikke alle kan lige findes hos din modelbanehandler, men hvis man går ind på menupunktet "Producenter og forhandlere", så er der en meget stor chance for at finde en forretning, der forhandler det, du søger.

Blandt de større producenter skal nævnes:

Hvis man synes, at sporene virker lidt "store" og "klodsede", så kan man godt få et spor, der er mindre og finere. Det kaldes "Finescale" og er et lavtliggende spor. Den kaldes også "code 40". Det er ikke mange, der bygger med denne størrelse spor. Der er så vidt vides ingen i Danmark, mens der er en del i Tyskland. Desuden er "code 40" det egentlige standardspor i den tyske forening "FREMO" (men de accepterer også Pecos code 55). Følgende links præsenterer og sælger ting til code 40 spor:

• www.finescale.org
• www.finescale-und-mehr.de
• www.mago-finescale.de

Sporene skal også passes og plejes. Men det er ikke så besværligt. Der er "kun" to ting, der er sporenes "fjender": Støv og møj. Begge dele lægger sig på sporet og danner en film, som strømmen ikke kan løbe igennem. Og hvis man lader sine tog køre hen over alligevel, vil skidtet sætte sig fast på både spor og hjul. Tillige kan støv komme op i tandhjulene på lokomotiverne, og det er ikke godt for mekanikken.

Tidens tand sætter også sine spor på sporene. Med tiden kan de faktisk irre, hvilket selvfølgeligt ikke er ønsket. Bare det at køre på sporene afsætter et lag på sporet, der skal fjernes. Alt efter hvor slemt det er, kan man brug en eller flere af følgende teknikker:

• Støvsugning: Støv er altid skidt for finmekanik, så det skal holdes nede. Derfor bør man støvsuge sit banelegeme jævnligt. Enten med en almindelig eller med en håndstøvsuger (pas på sugeevnen og løse genstande), eller man kan investere i en støvsugervogn. Vi har en vogn fra firmaet Tomix (se billedet herunder), der gør det rigtigt godt. Der sidder en lille motor, som har et rotoragtigt hjul påmonteret, og som får tilført strøm, som var det et lokomotiv. Den kan ikke køre selv, så den skal skubbes (ikke trækkes!) rundt på banen. Der findes en vogn til, som produceres af Lux.
• Pudsning: Mange bruger diverse klude med diverse vædsker såsom sprit, rensebenzin og andet "godt". Dog mener vi at vide, at sådanne vædsker efterlader en fin film på sporet, som enddog kan tiltrække støv og få det til at sidde fast. Vi gør noget andet. Vi bruger almindeligt kopi-papir. Kopi-papir? Ja, det er noget af det fineste, man kan slibe med. Det er endnu finere end det fineste smergellærred, som nogle også bruger til at pudse spor med. Med kopi-papir kan man med det samme mærke, om man er kommet i bund, idet sporet bliver glat, hvor der før føltes ruet. Og man kan se på papiret, hvor snavset det egentligt har været. Man gør det, at man folder papiret, indtil det har en størrelse, der lige passer til sporet. Og så pudser man "bare" derud af. Bagsiden er, at hvis der er grater eller ujævnheder i sporet, vil papiret blive revet i stykker og efterlade små papirstykker, men det kan støvsugeren tage sig af. Her til højre er et billede af et sådant stykke papir, efter det er blevet brugt på vores bane.
• Slibning: Noget, vi så absolut fraråder. Ingen former for sandpapir kan, skal, eller må påføres sporene. Det giver ridser i sporet, hvori skidt og møg kan sætte sig fast i - og som ikke lige kan finslibes væk. Vi har hørt om fint smergellærred, men vi har ingen rigtige erfaringer med det. For vi bruger et slibemiddel, der er lige det finere: En gummi-slibeklods, se billedet her til højre øverst. To fabrikanter producerer dem til modeltog-brug, Roco ( Fleischmann) (katalognr. 10002) og Peco (katalognr. PL-41).
  

Videre til 3. del: Sporskifterne