Menu

Tips og tricks

Sæt flere hæfteringe på dit lokomotiv. Nogle vil opponere mod dette, men jeg har monteret hæfteringe på fire Roco loks; 2 x BR 150 og 2 x BR 181, og de trækker nu det, som jeg gerne vil have dem til: 2,5 m. lange godstog op ad en stigning på 2%.

Problemet er, at flanchen på hjulet rammer bunden af vognen. Men det kan løses ret let:
Hele bogien kan let tages af. Brug derefter en fin og spids skalpel og snit noget af kanten ned til koblingshuset; se billederne:

Vi er nogle stykker, der har testet forskellige materialer, og korken vandt. Det kan købes i byggemarkeder såsom Silvan osv. , men det skal være den type, der ikke er lakeret. Den er nem at arbejde med, og man kan lave banedæmning ved at skære kanten af i 45º smig.

Det bedste vil være at bruge samme fabrikat konsekvent, men man kan have specielle ønsker/ideer til spor, hvor man må ty til andre fabrikater. Advarsel: De forskellige fabrikater har forskellige profiler (se i katalogerne). Derfor er de ikke lige til at sætte sammen. Derfor: Køb lasker fra begge/alle fabrikanter og eksperimentér. Sørg for, at lasken sidder stramt på begge skinner. Sidder den løst, vil du få problemer med afsporinger og med strøm. Tag et godt nært syn på overgangen mellem de to profiler, evt. med lup. Hvis der er den mindste højdedifference, har du en potentiel kilde til afsporing. At slibe den højeste profil ned, så den passer med den anden, kan give problemer med strøm, da der i de små fine ridser i sporet kan lægge sig skidt og belægninger (alt efter rummets almene tilstand, specielt fugt), men det er den nemmeste løsning. Jeg vil anbefale at lodde sporene sammen, hvor man på ydersiden af sporet pålodder en tynd fortinnet kobbertråd, evt. afklip fra en modstand. Det er mere besværligt, men du vil få en god overgang, og sporets overflade er uberørt. Dog skal man huske at have en skinnesamling med 1 mm. imellem pr. 2-3 m., hvis der i rummet er større temperatur-svingninger, ellers kan man få solkurver om sommeren.

Når virkelighedens tog kører gennem en kurve, "læner" toget sig til den side, det drejer. Dette kan man også lave i N ved at lægge en 0,3 - 0,6 mm. metaltråd under skinnen i den side, der skal løftes. Så ser det rigtigt godt ud, når et tog med 10 - 15 passagervogne kører gennem kurven. Men det kræver nok, at banen har kurver med radius større end 0,5 m., og sporet er lagt med flexskinner. Metaltråden kan være lavet af hvad som helst. Trådens tykkelse bestemmer selvfølgelig hældningen. Tråden limes fast med limblanding ( 1 del hvid træim, 2-3 dele vand, 1 dråbe opvaskemiddel).

På lokomotiver kan der sætte sig skidt og møj fast, som forhindrer strømmen i at nå motoren. Minitrix laver en smart børste til at sætte på skinnen, og så kan man sætte lokomotivet ovenpå og holde det, mens man sætter en passende hastighed på trafoen. Ellers må i gang med en fin, lille skruetrækker og forsigtigt skrabe det af. At file det væk kan gøre det værre, da man laver ridser i overfladen og derved laver steder, hvor skidtet igen kan sætte sig fast hurtigere.
En venlig læser gør således: Brug MEGET finkornet sandpapir (smergellærred), f.eks. korn 1000. Et nyt stykke sandpapir skal gøres "sløvt" inden brug, f.eks. ved at gnide mod et andet stykke sandpapir. Kom en smule kontaktspray på papiret og tænd så for trafoen. Mens man holder på både sandpapir og lok, lader man hjulene køre på sandpapiret. Husk at tørre efter, f.eks. med acetone, for at få restene væk.
Samme metode kan bruges på skinnerne.

På vogne kan der også sætte sig skidt fast, og det må fjernes med håndkraft. Som regel er det lige til at skrabe af. Skrav det af med en lille skruetrækker eller en skalpel, men gør det forsigtigt. Undgå at skære og ridse i hjulet. Man bør også smøre vognenes lejer med grafit. Man bør nemlig sørge for, at vognene ruller så let som muligt. Hvis hjulene ikke ruller let, kan det skyldes nedenstående:

Hvis hjulenes indbyrdes afstand ikke er korrekt, er der risiko for afsporinger. Pil hjulet af vognen/bogien og sæt det på skinnen. Flangen skal være meget tæt på skinnen, men der må gerne være et kxxxxhår imellem. Rul hjulet gennem et sporskifte og ret det evt. til.

Du skal ind til motoren, for det er dér, der skal smøres. Aksen, der går gennem motoren, smøres dér, hvor den går gennem motorens ramme.

Hvis lokomotiverne kun kører i en og samme retning, vil tandhjul og snekker slides skævt. Dette vil påvirke evnen til at køre baglæns i en negativ retning. Lokomotivet vil larme mere og måske sætte sig.

Smør alle de bevægelige dele og flader med grafit. Også inde i relæet. De fleste sporskifters relæ har en dækplade, der lige er til at tage af. "Tegn" så med en blyant på den flade, hvor skiftearmen kører frem og tilbage. Brug ALDRIG olie: Det skidt, der uvægerligt vil komme til, vil sætte sig fast i olien og hæmme skiftearmen.

Det antal grader, procent eller cm. pr. m., du kan bruge til dine stigninger, kommer desværre an på dit materiel. Alt efter om det er en hovedstrækning eller en sidebane, er der forskel på togenes størrelse; antal vogne og lokomotivets trækkraft. Desværre i modeltog-verdenen svarer modellokomotivernes trækkraft skalamæssigt ikke overens med forbilledets. Og ikke alle togvogne ruller lige godt. Så derfor kan/må det komme an på en prøve. Men . . .

Vi anbefaler max. 2% på hovedstrækninger. Man kan gå højere op, men dog nok ikke højere end 3%. Dette er også virkelighedstro. Men igen; det kommer an på længden på dine tog og lokomotivernes trækkraft. Med tog over 2 m. i længden er 2% max. Ligger der stigninger i kurver, bør stigningen reduceres 0,5 - 1 % alt efter radius.

Der produceres en del danske huse af de kendte producenter, og en del andre huse kan også bruges på en dansk bane

Det danske firma Trip Trap, der ellers er kendt for andre træting, laver også en serie modelhuse til pynt. Husenes skala varierer alt efter bl.a. selve husets størrelse, men der er en hel del huse, der er skala 1:150, hvilket må siges at ligge meget tæt på N. En brochure kan rekvireres hos en forhandler, eller man kan besøge www.rikkitikki.dk.

Skilte til ens jernbane og veje kan købes færdige af forskellige producenter, men med en farveprinter i ethvert hjem kan de laves selv.
På en tysk hjemmeside er der lagt filer ud, der indeolder tyske tog- og vejskilte. De er til fri afbenyttelse og lavet specielt til N. De kan ses her. togskiltene kan kun bruges af dem, der kører tysk, men vejskiltene kan sagtens bruges af andre "nationaliteter".

Hvorfor lige Peco code 55? Flere grunde: Skinnehøjden over svellen er lavere end ved alle andre fabrikanters spor. Man kan få slanke sporskifter. Deres krydssporskifter er flotte og gode (Jernhestens opfattelse). Har de fejl? Ja, de er ikke 100% korrekte med hensyn til den buede del i sporskiftet, men det ser man ikke umiddelbart. Man skal også skære noget af svellerne, hvis man vil have sporskifterne sat sammen uden skinnestykker imellem.

Dette er sporet, Jernhesten har valgt at benytte på klubanlægget. Vi har brugt Minitrix, Atlas og Roco før, men der er noget mere gedigent over Peco. Dog er der nogle detaljer, der gør, at man bør "behandle" dem, inden de bliver lagt. I punkterne nedenfor vil blive vist, hvad Jernhesten og andre har gjort ved sporene inden ibrugtagningen.

Boreskabeloner
At montere en ledning på hjertestykket på undersiden af sporskiftet
At fjerne fjederen, der holder tungerne fast
At preparere sporskiftet for ballast
Effektivt at isolere hjertestykket