Transformator und Schaltwerk

Transformator:
Alle Lokomotiven dieser Baureihe besitzen einen Dreischenkel-Trafo mit Ölkühlung, welcher aus einer Stufen-, einer Oberspannungs- und einer Unterspannungswicklung besteht. Der Transformator reduziert die Spannung der Oberleitung (15 kV) auf die zum Betrieb der Lokomotive notwendigen Spannungen.
Er verfügt sekundärseitig über 28 Anzapfungen für die Speisung der Fahrmotoren, die jeweils unterschiedliche Spannungen liefern. Die Spannungsstufen werden durch das Schaltwerk angewählt. Weiterhin verfügt der Transformator über Anzapfungen für die Hilfsbetriebe (40,5 V, 121 V, 172 V, 192 V) sowie für die elektrische Zugheizung (1000 Volt).
Zur Kühlung befinden sich im Transformatorkessel ca. 2400 l Trafoöl. Der Ölkühler-Axiallüfter saugt die Kühlluft durch Schlitze des darüber befindlichen Dachaufbaus an und drückt sie durch den darunter gelegenen Ölkühler ins Freie. Die Ölumlaufpumpe saugt das warme Öl aus dem Trafokessel ab und presst es durch den Ölkühler in den unteren Teil des Kessels zurück.

Schaltwerk:
An den Trafo ist das Schaltwerk angeschlossen, mit dem die 28 Fahrstufen angewählt werden können. Bei einer niedrigen Fahrstufe liegt am Fahrmotor eine geringe Spannung an, bei einer hohen Fahrstufe dementsprechend auch eine hohe Spannung. Das Schaltwerk besitzt eine Nachlaufsteuerung, das heißt, der Lokführer wählt per Handrad eine Fahrstufe und das Schaltwerk läuft elektromotorisch angetrieben nach, bis es die gewählte Stufe erreicht hat.

Transformator und Schaltwerk wurden von AEG konstruiert und von AEG und SSW gebaut. Eine Übersicht, welche Firma welche Lok ausgestattet hat, gibt es unter diesem Link.